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花架門式起重機(jī)與普通起重機(jī)相比，它獨(dú)特的地方就在于起重機(jī)的起升結(jié)構(gòu)，作為重要的組成部分，主要是由一個(gè)大轉(zhuǎn)矩雙向液壓馬達(dá)帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)升降重物的。而液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速可通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)。所以在花架門式起重機(jī)工作的時(shí)候，起升液壓回路是一個(gè)平衡回路，平衡閥是由改進(jìn)設(shè)計(jì)后的外控順序閥和單向閥組成。有了平衡閥之后，起重機(jī)在中午下降的時(shí)候就不會(huì)產(chǎn)生時(shí)快時(shí)停的現(xiàn)象。

集裝箱門式起重機(jī)是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機(jī)械，裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，同樣也適用于集裝箱專用堆場。集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場地、集裝箱儲運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

龍門式起重機(jī)作為橋式起重機(jī)的變形，繼承了橋式起重機(jī)的主要特點(diǎn)與性能優(yōu)勢，同時(shí)在實(shí)際工作中，還表現(xiàn)出了以下的優(yōu)點(diǎn)：首先，吊裝結(jié)構(gòu)依托于軌道完成，消除了傳統(tǒng)意義上來自于輪胎式大車或者是柴油發(fā)電機(jī)組的故障源，降低了起重機(jī)運(yùn)行期間的故障發(fā)生率。其次，龍門式起重機(jī)多通過電力方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行期間不需要對機(jī)油進(jìn)行更換，保養(yǎng)耗材得到了有效控制，維修保養(yǎng)費(fèi)用開支小，成本低廉，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

運(yùn)梁車，又稱運(yùn)梁平車、運(yùn)梁炮車、炮車，是將在預(yù)制廠或橋梁現(xiàn)場預(yù)制的鋼筋混凝土梁橋橋面板運(yùn)送到架橋機(jī)的專用車輛。本車具有載重量大、自行式、運(yùn)輸不受距離限制。性能可靠，安全設(shè)施齊全，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作舒適，制造成本相對較低，維修方便，抗傾覆穩(wěn)定性好，生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。操作簡單方便，操作司機(jī)只需簡單的培訓(xùn)即可勝任。維修方便，配件都屬于國標(biāo)件。運(yùn)梁車是為公路橋梁架設(shè)專門設(shè)計(jì)的預(yù)制梁運(yùn)輸機(jī)械。輪胎式運(yùn)梁平車主要適用于預(yù)制梁場與架橋工地較遠(yuǎn)，不適合鋪軌或鋪軌費(fèi)用較高的場合。運(yùn)梁車的剎車系統(tǒng)對縱坡有

炮車又稱運(yùn)梁車是專門為公路橋梁設(shè)計(jì)的預(yù)制梁的運(yùn)輸機(jī)械，不僅是適用于架橋工地，而且可以為整車提供驅(qū)動(dòng)力。運(yùn)梁車為輪胎式，采用靜壓驅(qū)動(dòng)，液壓懸掛獨(dú)立轉(zhuǎn)向或液壓驅(qū)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)向，車架為上置式雙箱梁結(jié)構(gòu)，縱向拼接，便于長途運(yùn)輸、組裝、分解。我司運(yùn)梁車的總體設(shè)計(jì)符合中國鐵道部《京滬高速鐵路運(yùn)架設(shè)備研制技術(shù)條件》的各項(xiàng)要求。可以同各型架橋機(jī)配合使用完成各項(xiàng)工作，具有通用性。

運(yùn)梁車，又稱運(yùn)梁平車、運(yùn)梁炮車、炮車，是將在預(yù)制廠或橋梁現(xiàn)場預(yù)制的鋼筋混凝土梁橋橋面板運(yùn)送到架橋機(jī)的專用車輛。本車具有載重量大、自行式、運(yùn)輸不受距離限制。性能可靠，安全設(shè)施齊全，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作舒適，制造成本相對較低，維修方便，抗傾覆穩(wěn)定性好，生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。操作簡單方便，操作司機(jī)只需簡單的培訓(xùn)即可勝任。維修方便，配件都屬于國標(biāo)件。

運(yùn)梁炮車是為公路橋梁架設(shè)專門設(shè)計(jì)的預(yù)制梁運(yùn)輸機(jī)械。運(yùn)梁炮車由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主動(dòng)車、被動(dòng)車）組成。主車設(shè)置四缸或六缸柴油機(jī)經(jīng)四級減速為整車提供驅(qū)動(dòng)力。末級驅(qū)動(dòng)為輪邊大齒輪或行星齒輪傳動(dòng)。設(shè)置液壓轉(zhuǎn)向及氣剎功能。一般都設(shè)有多個(gè)前進(jìn)檔和后退檔。副車設(shè)單缸柴油機(jī)為液壓轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力。運(yùn)梁炮車兼有運(yùn)梁和給架橋機(jī)喂梁的功能，主要適用于架橋工地、預(yù)制梁場等。

U形梁是引進(jìn)國際先進(jìn)的環(huán)保設(shè)計(jì)理念，將傳統(tǒng)閉口箱梁設(shè)計(jì)為薄壁開口U形結(jié)構(gòu)，列車行駛在U形梁內(nèi)部，使其在降噪及減振方面具有很大優(yōu)勢。這種梁不僅外形美觀，還降低了軌道交通整體結(jié)構(gòu)的高度，且結(jié)構(gòu)混凝土輕薄，成本相對較低，預(yù)計(jì)在未來的城市軌道交通發(fā)展中會(huì)有廣闊的前景。U形梁架橋機(jī)的工作特點(diǎn)，架橋機(jī)支腿站位在梁槽內(nèi)或蓋梁上，架梁時(shí)支腿相對于橋梁不移動(dòng)，U形梁直接安裝就位；U形梁的規(guī)格繁多，自18一35m多種跨度，架橋機(jī)施工時(shí)變跨頻繁；U形梁為薄壁開口截面，抗扭性能差，運(yùn)輸及吊裝要求高，施工機(jī)械在梁槽內(nèi)行走

節(jié)段拼裝式架橋機(jī)多用于大跨度公路大橋節(jié)段箱梁架設(shè)，能滿足橋梁上坡下坡及斜交安裝施工的需要，確保橋梁安裝質(zhì)量及安全施工。架橋機(jī)即可完成節(jié)段預(yù)應(yīng)力混凝土梁段對稱懸拼，也可完成小邊跨整橋梁的吊裝架設(shè)。架橋機(jī)除提供從尾部橋面喂梁的功能外，還提供橋下喂梁的功能。架橋機(jī)一般由主桁結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)及起重機(jī)三大部件構(gòu)成，整機(jī)由電液組合驅(qū)動(dòng)。

公鐵兩用架橋機(jī)為我公司自主研發(fā)的步履式新型公鐵兩用架橋機(jī)，該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主梁采用四邊桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成，抗風(fēng)能力好。本品適應(yīng)于山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、45度斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便。本產(chǎn)品使用于-20℃--40℃，無火災(zāi)、無爆炸和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境。

架橋機(jī)與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞穑缓筮\(yùn)送到位置后放下。

新型葫蘆門式起重機(jī)，也叫倒三角，因?yàn)樵撥囍髁簽榈怪娜切危撥囈话愕慕Y(jié)果是花架主梁，鋼管腿，在預(yù)制梁場提模板，鋼筋等比較常見，優(yōu)點(diǎn)是方便運(yùn)輸、拆裝,其它和普通龍門吊一樣。制作工藝比原來的正三角主梁焊接點(diǎn)和焊接量大大減少，減少了制作過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力危害。本產(chǎn)品適用于工礦企業(yè)、公路、鐵路、倉庫、料場的裝卸搬運(yùn)工作。